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Du 10 décembre 2012 au 24 Janvier 2013

Enquête publique sur la nouvelle branche du T4

      => Permanences de la Commission d'enquête http://www.t4clichymontfermeil.com

 

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 dossier_information.jpg

Archives

22 janvier 2008 2 22 /01 /janvier /2008 10:11
En ce qui vous concerne, sur 100 votants vous êtes 67% à avoir voté contre cette extension. Bientôt les élections municipales quelles seront les positions de nos futures élus ?

Résultat de notre sondage : 
Êtes vous POUR ou CONTRE l'extension de la ligne T4 vers Montfermeil et Clichy sous Bois ?
 (100 Votes)
POUR (33) 33.0%
CONTRE (67) 67.0%
Vous habitez ? (100 Votes)
Bondy (6) 6.0%
Villemomble (19) 19.0%
Le Raincy (2) 2.0%
Les Pavillons sous Bois (16) 16.0%
Livry Gargan (41) 41.0%
Sevran (1) 1.0%
Aulnay sous Bois (1) 1.0%
Clichy sous Bois (2) 2.0%
Montfermeil (2) 2.0%
Autres (10) 10.0%
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30 novembre 2007 5 30 /11 /novembre /2007 10:53

Il aura fallu un an, après l'inauguration du T4 pour que la traversée piétonne n°6 située entre les stations de Pavillons sous Bois et Gargan soit enfin ouverte. C'est désormais chose faite depuis la fin de la semaine dernière.

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28 novembre 2007 3 28 /11 /novembre /2007 12:10

Le désenclavement de Clichy-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) avait été promis au lendemain des émeutes de novembre 2005. Il passait notamment par le « débranchement » du tramway T4, qui circule actuellement entre Aulnay et Bondy. Mais cela faisait deux ans que le projet était au point mort. Le président de la région, Jean-Paul Huchon (PS), a annoncé hier que ce débranchement allait être enfin lancé. Alain Amedro, président de la commission du Stif, a salué cette décision.

20minutes | 28.11.2007 | 07h22

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26 novembre 2007 1 26 /11 /novembre /2007 14:26

Echanges / Questions diverses lors de la réunion inter gares

 

Traversées routières et piétonnes

Pictogramme piéton de Gargan et traversée piétonne entre Pavillons sous bois et Gargan : La SNCF vient de recevoir l’autorisation de mise en service par l’EPSF. Nous attendons maintenant le passage de technicien pour effectuer des tests et régler les contrôleurs de feux.

Traversée des voies T4 en station Bondy

Des panneaux d’interdiction de traversées des voies sont en cours de réalisation et seront posés prochainement dans l’entrevoie.

Nuisances sonores du tram-train

Le bruit engendré par les rames stationnant à Gargan, notamment le soir. Ce problème se situe essentiellement en été quand les fenêtres des riverains sont ouvertes. La fiabilité du matériel moteur s’étant améliorée, il sera possible de mettre les rames en stationnement et de couper les moteurs, sources de bruit. Il est à noter que le garage de rames à Gargan n’est effectué qu’en cas d’incident.

Ascenseurs de Bondy

La première réception des ascenseurs n’a pu être validée suite à de nombreux problèmes bloquants (sécurité)…

Une nouvelle réception doit se dérouler fin novembre 2007

Accès sud donnant sur la route de Villemomble : fin des travaux prévus milieu du premier semestre 2008.

Nettoyage des voies et des délaissés.

L’entretien des voies dans les stations (papiers, bouteilles, etc,..) et tout le long de la ligne, dans l’espace où circule les tram-trains, côté SNCF (herbes), est effectué en moyenne une fois tous les deux mois par une entreprise spécialisée.

En revanche, pour les délaissés à l’extérieur des emprises tram-train, la situation est plus compliquée car ces terrains appartiennent encore à RFF et rien n’a été prévu en entretien. Ces terrains deviendront ultérieurement, pour certains, une piste cyclable.

Fréquences de circulation des tram-trains 

 

A certaine heures 3 minutes d’intervalle entre deux rames. Est-ce vraiment nécessaire car il n’y a aucun passager.

La fréquence des tram-trains en semaine et en journée (6h00 à 20h00) est de 6 minutes. Une fréquence inférieure à 6 minutes ne peut qu’être qu’accidentelle.

Bornes d’information voyageurs (BIV)

Sur les BIV, le temps indiqué ne correspond pas toujours à la réalité. De plus, l’indication du quai de départ en gare de Bondy et Aulnay n’est pas toujours respecté.

Deux causes expliques cette situation : d’une part, 3 rames sur les 15 à notre disposition ne disposent pas encore de GPS en fonctionnement. Ces rames ne sont donc pas reconnues par notre système d’exploitation. D’autre part, le système informatique n’est pas encore terminé. Nous espérons qu’il soit opérationnel pour la fin de l’année 2007.

 

Propreté des rames

Actuellement, les rames sont nettoyées à Pantin de nuit durant la période de fermeture de la ligne au service commercial. Toutefois, en cas d’incident nous empêchant de sortir des rames de la ligne, celles-ci ne sont alors pas nettoyées. Pour pallier à cette situation et améliorer le niveau de confort au client, un nettoyage rapide sera réalisé en journée durant la période de stationnement de la rame en station d’Aulnay. Cette organisation sera effective en fin d’année 2007.

Incidents Matériel

Le niveau de fiabilité des rames est en amélioration. Toutefois, certaines pannes sont encore récurrentes et sont suivies plus particulièrement. Il s’agît, en particulier, des problèmes de portes, de la climatisation/chauffage, etc…

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27 octobre 2007 6 27 /10 /octobre /2007 14:08

Suite à des travaux de massification, la circulation est interrompue sur l’ensemble de la ligne T4 du lundi 5 au jeudi 8 novembre 2007, de 21h00 jusqu’à la fin du service.

 => une substitution routière par bus est mise en place avec desserte de toutes les stations toutes les 15 minutes environ entre 21h00 et 22h40, et toutes les 25 minutes entre 22h40 et la fin du service.

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12 octobre 2007 5 12 /10 /octobre /2007 17:14

La prochaine réunion du comité inter gares (entre la SNCF, les élus et le collectif des riverains), se déroulera le jeudi 25 Octobre 2007.

 

Voici les sujets que le collectif des riverains souhaite voir aborder lors de cette réunion :

Coté riverains :

 

- Le sifflement constant des trains au abord de la gare de la Tour Rendez-vous.

- La mise en service du passage piéton entre les gares de Pavillons sous Bois et de Livry Gargan.

- Le stationnement des rames sous tension en gare de Livry Gargan source de nuisances.

- L'entretien des voies dans les gares (papiers, bouteilles, etc...) et tous le long de la ligne coté SNCF (herbes).

- Les fréquences : à certaines heures 3 minutes d’intervalles entre deux rames est ce vraiment nécessaire car il n’y a aucun passager.

 Coté utilisateurs:

- La mise en service des ascenseurs en gare de Bondy

- La signalisation des trains, le temps indiqué ne correspond jamais à la réalité.

- L'indiquation du quai de départ en gare de Bondy et d'Aulnay sous Bois.

- La propreté des rames

- La climatisation lorsque celle-ci est mise en marche la rame devient un frigo.

 

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31 mai 2007 4 31 /05 /mai /2007 22:16

Un des engagements de Philippe DALLIER candidat sans étiquette aux législatives 2007 sur la 10e circonscription (Les Pavillons sous Bois - Aulnay sous Bois)

NON A UN PROJET QUI AGGRAVERAIT la situation aux Pavillons-sous-Bois.

L'ouverture de la première ligne Tram-train entre Bondy et Aulnay a été accueilli avec grand soulagement par les habitants des Pavillons, dont certains quartiers n'étaient plus desservis par un transport public de qualité depuis des années.

Après des débuts parfois difficiles, notament en terme de nuissances sonores, le rythme de croisière semble en voie d'être trouvé.

D'autres villes auraient besoin d'être mieux desservies par les transports en commun, notament les villes de Clichy et de Montfermeil. Cependant, les projets de débranchement de la ligne du Tram-Train en empruntant la RN3 déjà complètement saturée, ou en traversant la place de la gare de gargan sont absolument inappropriés.

Il n'est pas question de régler le problème des uns sur le dos des autres. La ville des Pavillons-sous-Bois subit déjà énormément de nuissances routières ; il n'est pas imaginable de les aggraver.

Sur un dossier aussi sensible que celui-là, qui implique plusieurs communes, il faut qu'un tour de table permette de confronter les points de vue, sur la base d'études menés sans parti pris quant au choix de la bonne solution.

P.DALLIER

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11 avril 2007 3 11 /04 /avril /2007 12:20

 

Quand la politique parvient à changer le quotidien des banlieues. Inauguré en novembre dernier, un mois avant le tramway parisien, le premier tram-train de France, entre Aulnay-sous-Bois et Bondy, en Seine-Saint-Denis, est plébiscité par ses utilisateurs. « Désormais, je ne mets plus que dix-sept minutes pour me rendre à Paris », se réjouit Ahmed Gtaifi, 33 ans, un habitant de Livry-Gargan (93). Contre plus d'une demi-heure auparavant. Cette ligne se veut désormais le symbole du désenclavement de la banlieue, un enjeu politique majeur.Une vitrine qui ne doit pas cacher certains échecs. En Ile-de-France, les querelles financières entre l'Etat et la région sur le financement des projets de transport sont monnaie courante. Et les élus ne tirent pas toujours dans le même sens. Résultat, le projet de débranchement du T4 vers Clichy-sous-Bois, annoncé au lendemain des émeutes de novembre 2005, est toujours au point mort. Montré du doigt pour vouloir freiner le projet, Alain Calmat, maire PS de Livry-Gargan, dément et met en garde contre « les effets d'annonces de l'Etat. Il est dangereux de faire rêver les habitants de Clichy. Pour l'instant, attendons le résultat des études. » La question du transport nocturne est aussi encore loin d'être réglée. « Des bus de nuit ont été créés, mais je ne m'y sens pas en sécurité », regrette Lamia Haddag, 27 ans, résidant en Seine-Saint-Denis. Reste enfin le problème de la rénovation des RER. Sur le réseau SNCF d'Ile-de-France, 14 % des trains ont plus de trente-cinq ans, et 49 % plus de vingt ans. En 2006, le retard des trains de banlieue a grimpé à 9,2 %, soit le deuxième plus mauvais score depuis dix ans. Le Stif et la SNCF ont lancé l'année dernière la « commande du siècle » : plus de deux milliards d'euros pour 170 rames neuves, qui remplaceront 30 % du matériel roulant actuel. Mais le banlieusard devra encore patienter jusqu'en 2010 pour les voir rouler.  

Mickaël Bosredon 
20 Minutes, éditions du 11/04/2007 - 23h12 

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4 avril 2007 3 04 /04 /avril /2007 20:15

Réponse de Monsieur Testu directeur des lignes Transilien Paris Est (RER E et T4)

Je n’ai pas encore reçu les courriers officiels m’autorisant à appliquer la nouvelle réglementation. Néanmoins, nous procédons à la formation du personnel aux nouvelles dispositions afin d’être opérationnel dès réception.

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2 avril 2007 1 02 /04 /avril /2007 11:30

Mel envoyé ce jour à l'intention de M Maurice Testu, mise en copie des maires

Monsieur le directeur,

 

Lors de la réunion du 13 mars 2007 vous nous aviez annoncé une mise en place des nouvelles dispositions pour fin mars.

Le 21 mars vous m'indiquiez que l'EPSF avait donné son accord et qu'il ne restait plus qu’à obtenir l'accord de RFF.

Aujourd'hui 2 avril nous constatons que les nuisances dues aux gongs sont de retour après une semaine de grève.

Où en est la réponse de RFF ?

Où en est la formation des conducteurs de tram ?

Quand cette nouvelle réglementation sera t'elle appliquée ?

 

Je vous remercie d'avance pour vos réponses

 

Cordialement,

 

Jean-Yves BALAGNA

Le Collectif des riverains de la ligne T4

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