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Du 10 décembre 2012 au 24 Janvier 2013

Enquête publique sur la nouvelle branche du T4

      => Permanences de la Commission d'enquête http://www.t4clichymontfermeil.com

 

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27 mars 2007 2 27 /03 /mars /2007 09:49

Mini interview de M Maurice Testu directeur des lignes Transilien Paris Est (RER E et T4)

CR - Pouvez-vous nous communiquer la raison du mouvement sociale sur la ligne T4 ?

MT - Il s’agit d’un mouvement catégoriel touchant les conducteurs de tram-train. Les revendications portent sur les organisations du travail et le niveau de rémunération. Si un accord est envisageable à propos des organisations du travail, il n’en est pas de même côté rémunération.

CR - Et la durée ?

MT - En conséquence ce conflit est appelé à durer car nous sommes en situation de blocage.

Je suis navré de cet épisode qui dégrade les conditions de transport de nos voyageurs, au moment où nous montons en puissance dans la fréquentation.

Nous allons renforcer le service de bus dès demain.

 

Collectif des Riverains

photo : Raincy-nono

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22 mars 2007 4 22 /03 /mars /2007 10:14

Hier soir M Maurice TESTU directeur des lignes Transilien Paris Est (RER E et T4) nous informait, je le site « La validation de l’EPSF est acquise ; il nous reste maintenant RFF (Réseau Ferré de France) et c’est en cours ».

Maintenant nous attendons le résultat du second tour. . .

 

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19 mars 2007 1 19 /03 /mars /2007 10:12
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16 mars 2007 5 16 /03 /mars /2007 15:10

LE PARISIEN - Edition du 15 mars 2007

LE COLLECTIF des riverains du tram-train a obtenu gain de cause : l'avertisseur sonore devrait se faire plus discret. La réunion publique d'information organisée mardi soir par la SNCF aux Pavillons-sous-Bois a permis aux habitants d'exprimer leur colère à propos des nuisances provoquées par le gong du tram-train sur la ligne des Coquetiers, entre Aulnay et Bondy. Ceux-ci reprochent, en effet, aux conducteurs du tram-train un usage intempestif de l'avertisseur à l'arrivée et au départ des stations, en cas de croisement avec une autre rame ainsi qu'aux carrefours en l'absence de tout danger.

 

Les représentants de la SNCF ont expliqué qu'il avait fallu établir une réglementation spécifique au tram-train dont la mise en oeuvre a été confiée à l'établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF). Peut-on modifier cette réglementation ? C'est ce que tente de faire la SNCF qui a présenté à l'EPSF un dossier pour baisser de 110 à 95 décibels le niveau sonore du gong. Devant les protestations de la salle, il a été aussi proposé que l'utilisation de l'avertisseur sonore soit strictement limitée au cas de danger immédiat, notamment à la présence d'une personne aux abords d'une rame. Des modifications de la réglementation qui devraient intervenir fin mars-début avril. « Nous voulons que ce problème soit réglé », ont insisté de leur côté les maires des communes riveraines. « Je suis prêt à organiser un sit-in sur les rails en gare de Bondy », a même lancé Philippe Dallier, sénateur-maire (UMP) des Pavillons-sous-Bois. L'élu prépare une lettre destinée aux présidents de la SNCF, de l'EPSF et de RFF (Réseau ferré de France) qui sera cosignée par tous les maires concernés.

A.M..

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16 mars 2007 5 16 /03 /mars /2007 11:57

Voici la lettre signée conjointement par les élus présents à la réunion du 13 mars 2007 qui réaffirment clairement leur volonté d'agir fermement afin de voir une solution rapide à ces problèmes de nuissances sonores du tram train.

 


 

 

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15 mars 2007 4 15 /03 /mars /2007 16:44
Le mardi 13 mars s’est tenue à la mairie des Pavillons sous Bois une réunion d’information et d’échanges entre la SNCF, les élus des villes traversées par le tram-train et les usagers.
 
Etaient présents pour la SNCF tout particulièrement :
Monsieur Maurice TESTU, directeur des lignes Transilien Paris Est (RER E et T4)
Monsieur Sébastien GEORGEON, directeur de la ligne des Coquetiers
Monsieur Marc PODETTI, animateur comité Intergare
Madame Joëlle GUILLARD chargée des relations institutionnelles
 
Etaient présents :
Monsieur le ministre maire de Livry Gargan, Alain CALMAT.
Monsieur le sénateur maire des Pavillons sous Bois : Philippe DALLIER.
Monsieur le conseiller général de Seine Saint Denis et maire de Villemomble : Patrice CALMEJANE.
Et des représentants des élus du Raincy et d’Aulnay sous Bois.
 
La SNCF a commencé par retracer les grandes étapes du projet tram train ainsi que différentes statistiques sur la fréquentation de la ligne, avant d’aborder le sujet central de la réunion : les nuisances sonores.
 
Un consensus général de la centaine de personnes présentes s’est manifesté dès le début de la réunion, avec des prises de paroles claires, précises et très circonstanciées sur la gêne insupportable pour les riverains due aux gongs répétés du tram train.
 
Un point central a été soulevé : l’utilisation intempestive des gongs n’est en aucun cas une garantie contre les accidents, ni une mesure visant à accroître la sécurité.
En effet les gongs sont tellement nombreux et amplifiés par les phénomènes acoustiques urbains que les personnes à proximité immédiate des voies ne savent plus d’où vient le gong : devant, derrière, d’un tram proche ou encore éloigné.
De plus, il a été constaté que les gongs ne sont pas, la plupart du temps, entendus par les automobilistes dans leur véhicule.
 
Pour comprendre cette utilisation à mauvais escient des gongs, il a été finalement démontré :
-      l’inexpérience de la SNCF en matière d’exploitation d’un tram, à la différence de la RATP
-      l’assimilation de l’exploitation du tram aux habitudes de l’exploitation ferroviaire sans tenir compte de sa spécificité urbaine.
-      et surtout, la mise en place de normes de sécurité appuyées sur AUCUNE REGLEMENTATION, mais introduite, sur proposition de la SNCF  par un nouvel arrivant en matière de normalisation : l’EPSF(Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire). Ce dernier organisme, depuis un bureau central situé à Amiens, a ainsi mis en place des normes théoriques appuyées sur aucun pragmatisme et donc non issues d’études de terrain. Cet organisme tout puissant et au caractère bureaucratique n’était d’ailleurs pas présent, bien sûr ! à cette réunion !
 
A contrario de l’utilisation non contrôlée des gongs et dont l’inutilité a été prouvée par les élus, l’assistance et reconnue par la SNCF, plusieurs éléments de non sécurité et de non performance du tram ont été mis en évidence :
 
-      des carrefours inadéquatement étudiés par rapport à la signalisation des feux tricolores de circulation.
-      une signalisation visuelle (le gros feu rouge clignotant devant les voies) non efficiente
-      des traversées piétonnes, notamment entre les gares des Coquetiers et La Tour Rendez-vous, non sécurisées et proches d’une école.
-      une absence de signalisation de départ des trams en gare de Bondy et d’Aulnay obligeant les usagers à rechercher quel tram va démarrer et donc à se précipiter sur les voies du tram pour monter dans celui qui va partir en premier.
-      des panneaux d’information des horaires du RER à la descente du tram de Bondy orientés à l’envers
-      des conducteurs qui conduisent le tram en téléphonant.
 
D’autres dysfonctionnements ont été relevés :
 
-      Des ascenseurs qui ne fonctionnent pas en gare de Bondy.
-      Des annonces sur les quais, suite à des problèmes, soit inexistantes ou tellement répétées qu’elles en deviennent abrutissantes pour les riverains.
-      Des haltes qui restent allumées toute la nuit.
 
La SNCF a bien pris note de tous ces problèmes et nous a fait part des mesures qui vont être prises dans un proche délai
 
Concernant les désagréments :
-      mise en place de panneaux d’information permettant de donner l’heure de départ du prochain tram et sa voie de départ
-       mise en service des ascenseurs à Bondy
-       meilleure information des voyageurs
-       optimisation de la fermeture des portes des trams
 
Concernant les désagréments sonores, la SNCF nous a informés qu’elle avait déposé les propositions suivantes à l’EPSF (le fameux organisme de normalisation déjà cité) :
-       réduction du volume sonore du gong de 110 dB à 95 dB ; l’assistance a fait remarquer dès à présent que cette mesure était nettement insuffisante : il faudrait descendre à 75 dB. A surveiller !
-       utilisation du gong uniquement en cas de danger réel et non plus en usage systématique. Ceci signifie :
o     suppression du gong lorsque deux trams se croisent
o     suppression du gong aux passages des carrefours lorsqu’il n’ y a pas de voitures ou autres engagés
o     suppression du gong en arrivée et départ en gare sauf si un piéton est trop près des voies.
 
Ces propositions correspondent bien aux attentes des riverains qui veulent retrouver leur quiétude.
CEPENDANT, il faut rester vigilant, car ces mesures sont aujourd’hui en attente d’approbation sur le bureau de l’EPSF !!
Si l’EPSF donne son OK, il faudra attendre encore un peu afin de former les conducteurs à ce nouveau fonctionnement.
La SNCF a annoncé une mise en place de ces nouvelles dispositions pour fin mars : à surveiller !
 
La réunion s’est terminée vers 22h par une conclusion de choc de Monsieur le sénateur maire des Pavillons sous bois qui s’est fait le porte parole de tous les élus présents et des riverains pour signaler avec force combien ces mesures de suppression des nuisances sonores devaient aboutir concrètement et rapidement. N’oublions pas qu’avec l’approche des beaux jours, les fenêtres des riverains vont s’ouvrir et que ces nuisances vont devenir intolérables !!
Monsieur Philippe Dallier a signalé qu’un courrier commun entre les maires allait être rédigé à destination de la SNCF et de l’EPSF.
En cas de non prise en compte de l’ensemble des demandes, il ne sera pas exclu d’employer d’autres méthodes moins conventionnelles, comme le sit-in sur les voies du tram !
 
Il convient de conclure en remerciant très vivement nos élus pour leur engagement auprès de tous les riverains gênés dans leur tranquillité, en remerciant toutes celles et ceux qui sont venus et qui ont pris la parole et en soulignant le courage de Monsieur Maurice Testu devant un auditoire uni et décidé et qui s’est engagé à tout mettre en œuvre pour trouver les meilleures solutions.
 
Affaire à suivre !
  
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14 mars 2007 3 14 /03 /mars /2007 17:43

Depuis quelques jours la SNCF a diminuée la puissance des gongs de 110 décibels à 95 dB, c'est un début...

 

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7 mars 2007 3 07 /03 /mars /2007 12:27

La SNCF organise une réunion publique pour évoquer les nuissances dues à la mise en service du Tram-train.

Le mardi 13 mars 2007

A  20 heures

Mairie Les Pavillons-sous-Bois

Espace des Arts

Salle MOZART

Par la ligne T4 : gare des Pavillons sous Bois prendre l'Avenue Jean Jaurès (70m)

 

 

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15 février 2007 4 15 /02 /février /2007 10:36

Depuis le 18 novembre 2006 la ligne T4 « Les Coquetiers » est ouverte au public et depuis le début de l’exploitation, le collectif des riverains aidé des élus a attiré l’attention de la SNCF et de l’EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire) sur les nuisances provoquées par l’avertisseur sonore du tram train.   

 

·        Courriers et mails à la SNCF et l’EPSF  

·        Article dans Le Parisien   

·        Reportages sur France 3 et sur M6  

 

Aujourd’hui, notre action semble porter ses fruits et le dossier est en cours d’instruction entre les services de la SNCF et l’EPSF pour aboutir, nous l’espérons à une modification du règlement de sécurité de l’exploitation sur la ligne T4 en tenant compte de nos revendications :  

 

·        La suppression de l’avertisseur à l'arrivée et au départ de chaque station. 

·       La suppression de l’avertisseur en cas de croisement avec une autre rame.  

·       La suppression de l’avertisseur aux carrefours quant il n'y a pas de danger.   

 

Afin de présenter ces nouvelles mesures une réunion aura lieu début mars entre la SNCF, les élus et le collectif des riverains.

Vous souhaitez participer à cette réunion contactez nous : collectif_riverains_t4@yahoo.fr

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6 février 2007 2 06 /02 /février /2007 22:02

 

Le Six' du 6 février 2007

Tramway : gang anti-gong !
Le nouveau tramway de Seine-Saint-Denis ne fait pas le bonheur de tous les riverains ! En cause : le "ding-dong" toutes les trois minutes ! Pétition, collectif anti-tram : la résistance s'organise. De son côté, la SNCF promet un son de cloche moins fort et moins fréquent d'ici le printemps. Une victoire pour le gang anti-gong !  

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