Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

Contact

 
 
Représentant : 
Jean-Yves BALAGNA
 
 
 

Recherche

Infos

T4-enquete-publique-800x152

Du 10 décembre 2012 au 24 Janvier 2013

Enquête publique sur la nouvelle branche du T4

      => Permanences de la Commission d'enquête http://www.t4clichymontfermeil.com

 

Télécharger 

 

 dossier_information.jpg

Archives

30 novembre 2007 5 30 /11 /novembre /2007 10:53

Il aura fallu un an, après l'inauguration du T4 pour que la traversée piétonne n°6 située entre les stations de Pavillons sous Bois et Gargan soit enfin ouverte. C'est désormais chose faite depuis la fin de la semaine dernière.

Repost 0
12 octobre 2007 5 12 /10 /octobre /2007 17:14

La prochaine réunion du comité inter gares (entre la SNCF, les élus et le collectif des riverains), se déroulera le jeudi 25 Octobre 2007.

 

Voici les sujets que le collectif des riverains souhaite voir aborder lors de cette réunion :

Coté riverains :

 

- Le sifflement constant des trains au abord de la gare de la Tour Rendez-vous.

- La mise en service du passage piéton entre les gares de Pavillons sous Bois et de Livry Gargan.

- Le stationnement des rames sous tension en gare de Livry Gargan source de nuisances.

- L'entretien des voies dans les gares (papiers, bouteilles, etc...) et tous le long de la ligne coté SNCF (herbes).

- Les fréquences : à certaines heures 3 minutes d’intervalles entre deux rames est ce vraiment nécessaire car il n’y a aucun passager.

 Coté utilisateurs:

- La mise en service des ascenseurs en gare de Bondy

- La signalisation des trains, le temps indiqué ne correspond jamais à la réalité.

- L'indiquation du quai de départ en gare de Bondy et d'Aulnay sous Bois.

- La propreté des rames

- La climatisation lorsque celle-ci est mise en marche la rame devient un frigo.

 

Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article
2 avril 2007 1 02 /04 /avril /2007 11:30

Mel envoyé ce jour à l'intention de M Maurice Testu, mise en copie des maires

Monsieur le directeur,

 

Lors de la réunion du 13 mars 2007 vous nous aviez annoncé une mise en place des nouvelles dispositions pour fin mars.

Le 21 mars vous m'indiquiez que l'EPSF avait donné son accord et qu'il ne restait plus qu’à obtenir l'accord de RFF.

Aujourd'hui 2 avril nous constatons que les nuisances dues aux gongs sont de retour après une semaine de grève.

Où en est la réponse de RFF ?

Où en est la formation des conducteurs de tram ?

Quand cette nouvelle réglementation sera t'elle appliquée ?

 

Je vous remercie d'avance pour vos réponses

 

Cordialement,

 

Jean-Yves BALAGNA

Le Collectif des riverains de la ligne T4

Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article
22 mars 2007 4 22 /03 /mars /2007 10:14

Hier soir M Maurice TESTU directeur des lignes Transilien Paris Est (RER E et T4) nous informait, je le site « La validation de l’EPSF est acquise ; il nous reste maintenant RFF (Réseau Ferré de France) et c’est en cours ».

Maintenant nous attendons le résultat du second tour. . .

 

Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article
16 mars 2007 5 16 /03 /mars /2007 15:10

LE PARISIEN - Edition du 15 mars 2007

LE COLLECTIF des riverains du tram-train a obtenu gain de cause : l'avertisseur sonore devrait se faire plus discret. La réunion publique d'information organisée mardi soir par la SNCF aux Pavillons-sous-Bois a permis aux habitants d'exprimer leur colère à propos des nuisances provoquées par le gong du tram-train sur la ligne des Coquetiers, entre Aulnay et Bondy. Ceux-ci reprochent, en effet, aux conducteurs du tram-train un usage intempestif de l'avertisseur à l'arrivée et au départ des stations, en cas de croisement avec une autre rame ainsi qu'aux carrefours en l'absence de tout danger.

 

Les représentants de la SNCF ont expliqué qu'il avait fallu établir une réglementation spécifique au tram-train dont la mise en oeuvre a été confiée à l'établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF). Peut-on modifier cette réglementation ? C'est ce que tente de faire la SNCF qui a présenté à l'EPSF un dossier pour baisser de 110 à 95 décibels le niveau sonore du gong. Devant les protestations de la salle, il a été aussi proposé que l'utilisation de l'avertisseur sonore soit strictement limitée au cas de danger immédiat, notamment à la présence d'une personne aux abords d'une rame. Des modifications de la réglementation qui devraient intervenir fin mars-début avril. « Nous voulons que ce problème soit réglé », ont insisté de leur côté les maires des communes riveraines. « Je suis prêt à organiser un sit-in sur les rails en gare de Bondy », a même lancé Philippe Dallier, sénateur-maire (UMP) des Pavillons-sous-Bois. L'élu prépare une lettre destinée aux présidents de la SNCF, de l'EPSF et de RFF (Réseau ferré de France) qui sera cosignée par tous les maires concernés.

A.M..

Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article
15 mars 2007 4 15 /03 /mars /2007 16:44
Le mardi 13 mars s’est tenue à la mairie des Pavillons sous Bois une réunion d’information et d’échanges entre la SNCF, les élus des villes traversées par le tram-train et les usagers.
 
Etaient présents pour la SNCF tout particulièrement :
Monsieur Maurice TESTU, directeur des lignes Transilien Paris Est (RER E et T4)
Monsieur Sébastien GEORGEON, directeur de la ligne des Coquetiers
Monsieur Marc PODETTI, animateur comité Intergare
Madame Joëlle GUILLARD chargée des relations institutionnelles
 
Etaient présents :
Monsieur le ministre maire de Livry Gargan, Alain CALMAT.
Monsieur le sénateur maire des Pavillons sous Bois : Philippe DALLIER.
Monsieur le conseiller général de Seine Saint Denis et maire de Villemomble : Patrice CALMEJANE.
Et des représentants des élus du Raincy et d’Aulnay sous Bois.
 
La SNCF a commencé par retracer les grandes étapes du projet tram train ainsi que différentes statistiques sur la fréquentation de la ligne, avant d’aborder le sujet central de la réunion : les nuisances sonores.
 
Un consensus général de la centaine de personnes présentes s’est manifesté dès le début de la réunion, avec des prises de paroles claires, précises et très circonstanciées sur la gêne insupportable pour les riverains due aux gongs répétés du tram train.
 
Un point central a été soulevé : l’utilisation intempestive des gongs n’est en aucun cas une garantie contre les accidents, ni une mesure visant à accroître la sécurité.
En effet les gongs sont tellement nombreux et amplifiés par les phénomènes acoustiques urbains que les personnes à proximité immédiate des voies ne savent plus d’où vient le gong : devant, derrière, d’un tram proche ou encore éloigné.
De plus, il a été constaté que les gongs ne sont pas, la plupart du temps, entendus par les automobilistes dans leur véhicule.
 
Pour comprendre cette utilisation à mauvais escient des gongs, il a été finalement démontré :
-      l’inexpérience de la SNCF en matière d’exploitation d’un tram, à la différence de la RATP
-      l’assimilation de l’exploitation du tram aux habitudes de l’exploitation ferroviaire sans tenir compte de sa spécificité urbaine.
-      et surtout, la mise en place de normes de sécurité appuyées sur AUCUNE REGLEMENTATION, mais introduite, sur proposition de la SNCF  par un nouvel arrivant en matière de normalisation : l’EPSF(Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire). Ce dernier organisme, depuis un bureau central situé à Amiens, a ainsi mis en place des normes théoriques appuyées sur aucun pragmatisme et donc non issues d’études de terrain. Cet organisme tout puissant et au caractère bureaucratique n’était d’ailleurs pas présent, bien sûr ! à cette réunion !
 
A contrario de l’utilisation non contrôlée des gongs et dont l’inutilité a été prouvée par les élus, l’assistance et reconnue par la SNCF, plusieurs éléments de non sécurité et de non performance du tram ont été mis en évidence :
 
-      des carrefours inadéquatement étudiés par rapport à la signalisation des feux tricolores de circulation.
-      une signalisation visuelle (le gros feu rouge clignotant devant les voies) non efficiente
-      des traversées piétonnes, notamment entre les gares des Coquetiers et La Tour Rendez-vous, non sécurisées et proches d’une école.
-      une absence de signalisation de départ des trams en gare de Bondy et d’Aulnay obligeant les usagers à rechercher quel tram va démarrer et donc à se précipiter sur les voies du tram pour monter dans celui qui va partir en premier.
-      des panneaux d’information des horaires du RER à la descente du tram de Bondy orientés à l’envers
-      des conducteurs qui conduisent le tram en téléphonant.
 
D’autres dysfonctionnements ont été relevés :
 
-      Des ascenseurs qui ne fonctionnent pas en gare de Bondy.
-      Des annonces sur les quais, suite à des problèmes, soit inexistantes ou tellement répétées qu’elles en deviennent abrutissantes pour les riverains.
-      Des haltes qui restent allumées toute la nuit.
 
La SNCF a bien pris note de tous ces problèmes et nous a fait part des mesures qui vont être prises dans un proche délai
 
Concernant les désagréments :
-      mise en place de panneaux d’information permettant de donner l’heure de départ du prochain tram et sa voie de départ
-       mise en service des ascenseurs à Bondy
-       meilleure information des voyageurs
-       optimisation de la fermeture des portes des trams
 
Concernant les désagréments sonores, la SNCF nous a informés qu’elle avait déposé les propositions suivantes à l’EPSF (le fameux organisme de normalisation déjà cité) :
-       réduction du volume sonore du gong de 110 dB à 95 dB ; l’assistance a fait remarquer dès à présent que cette mesure était nettement insuffisante : il faudrait descendre à 75 dB. A surveiller !
-       utilisation du gong uniquement en cas de danger réel et non plus en usage systématique. Ceci signifie :
o     suppression du gong lorsque deux trams se croisent
o     suppression du gong aux passages des carrefours lorsqu’il n’ y a pas de voitures ou autres engagés
o     suppression du gong en arrivée et départ en gare sauf si un piéton est trop près des voies.
 
Ces propositions correspondent bien aux attentes des riverains qui veulent retrouver leur quiétude.
CEPENDANT, il faut rester vigilant, car ces mesures sont aujourd’hui en attente d’approbation sur le bureau de l’EPSF !!
Si l’EPSF donne son OK, il faudra attendre encore un peu afin de former les conducteurs à ce nouveau fonctionnement.
La SNCF a annoncé une mise en place de ces nouvelles dispositions pour fin mars : à surveiller !
 
La réunion s’est terminée vers 22h par une conclusion de choc de Monsieur le sénateur maire des Pavillons sous bois qui s’est fait le porte parole de tous les élus présents et des riverains pour signaler avec force combien ces mesures de suppression des nuisances sonores devaient aboutir concrètement et rapidement. N’oublions pas qu’avec l’approche des beaux jours, les fenêtres des riverains vont s’ouvrir et que ces nuisances vont devenir intolérables !!
Monsieur Philippe Dallier a signalé qu’un courrier commun entre les maires allait être rédigé à destination de la SNCF et de l’EPSF.
En cas de non prise en compte de l’ensemble des demandes, il ne sera pas exclu d’employer d’autres méthodes moins conventionnelles, comme le sit-in sur les voies du tram !
 
Il convient de conclure en remerciant très vivement nos élus pour leur engagement auprès de tous les riverains gênés dans leur tranquillité, en remerciant toutes celles et ceux qui sont venus et qui ont pris la parole et en soulignant le courage de Monsieur Maurice Testu devant un auditoire uni et décidé et qui s’est engagé à tout mettre en œuvre pour trouver les meilleures solutions.
 
Affaire à suivre !
  
Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article
7 mars 2007 3 07 /03 /mars /2007 12:27

La SNCF organise une réunion publique pour évoquer les nuissances dues à la mise en service du Tram-train.

Le mardi 13 mars 2007

A  20 heures

Mairie Les Pavillons-sous-Bois

Espace des Arts

Salle MOZART

Par la ligne T4 : gare des Pavillons sous Bois prendre l'Avenue Jean Jaurès (70m)

 

 

Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article
15 février 2007 4 15 /02 /février /2007 10:36

Depuis le 18 novembre 2006 la ligne T4 « Les Coquetiers » est ouverte au public et depuis le début de l’exploitation, le collectif des riverains aidé des élus a attiré l’attention de la SNCF et de l’EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire) sur les nuisances provoquées par l’avertisseur sonore du tram train.   

 

·        Courriers et mails à la SNCF et l’EPSF  

·        Article dans Le Parisien   

·        Reportages sur France 3 et sur M6  

 

Aujourd’hui, notre action semble porter ses fruits et le dossier est en cours d’instruction entre les services de la SNCF et l’EPSF pour aboutir, nous l’espérons à une modification du règlement de sécurité de l’exploitation sur la ligne T4 en tenant compte de nos revendications :  

 

·        La suppression de l’avertisseur à l'arrivée et au départ de chaque station. 

·       La suppression de l’avertisseur en cas de croisement avec une autre rame.  

·       La suppression de l’avertisseur aux carrefours quant il n'y a pas de danger.   

 

Afin de présenter ces nouvelles mesures une réunion aura lieu début mars entre la SNCF, les élus et le collectif des riverains.

Vous souhaitez participer à cette réunion contactez nous : collectif_riverains_t4@yahoo.fr

Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article
30 janvier 2007 2 30 /01 /janvier /2007 15:08

A l'attention de Messieurs :

Thierry Mignauw directeur Ile de France de la SNCF

Maurice Testu directeur des lignes Transilien Paris Est

Messieurs,

Suite à cet e-mail de Monsieur Jean-Paul Troadec directeur général de l'EPSF, les riverains de la ligne T4 vous demandent de réagir au plus vite afin de proposer des règles d'exploitation permettant d'assurer la sécurité des circulations et la tranquillité des riverains.

Vous pouvez pour cela vous rapprocher de la RATP, de la compagnie des transports strasbourgeois entre autre... qui ont une plus grande expérience dans la circulation des trams que la SNCF.

De notre coté nous exigeons aussi bien de la SNCF que de l'EPSF la suppression du signal sonore :

·        À l'arrivée et au départ de chaque station.

·        En cas de croisement avec une autre rame.

·        Aux carrefours quant il n'y a pas de danger.

Dans l'attente de vous lire,

Recevez, Messieurs, nos cordiales salutations

 Le Collectif des riverains de la ligne T4 

Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article
24 janvier 2007 3 24 /01 /janvier /2007 10:53

 

A l’attention de Monsieur  Jean Paul TROADEC Directeur Général de L’EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire)

 

Les Pavillons sous Bois, le 24 janvier 2007

 

 

 

Monsieur, le Directeur de l’EPSF,

 

 

De 4h30 du matin jusqu’au matin suivant 1h30, 7 jours sur 7 nous subissons des agressions continuelles dues aux avertisseurs sonores du tram train de la ligne T4 entre Bondy et Aulnay sous Bois dans le département de la Seine Saint Denis.

 

Cette cloche devient très vite insupportable, impossible de dormir correctement, impossible de se détendre dans la journée, impossible d’être dehors, impossible d’écouter de la musique, impossible de regarder la télévision sans être agressé, nous sommes tous à bout de force.

 

Nous regrettons le train qui paradoxalement était nettement moins agressif que cette cloche continuelle, alors que la mise en place du tram train devait être agréable à vivre. Pourquoi mettre en place un matériel silencieux et faire sonner une cloche pour un oui et pour un non ?  

 

Toutes les trois minutes environs voir moins, nous avons un coup de cloche lorsque le train rentre en gare, un coup de cloche quand il repart, un coup de cloche pour passer le carrefour et un coup lorsque deux conducteurs se croisent.

Les trois minutes suivantes nous avons la même chose dans le sens inverse, un coup de cloche au carrefour, un coup pour rentrer en gare et un coup de cloche pour repartir…

Nous avons au minimum à l’heure pour les habitants à proximités des gares et des carrefours, mais également pour ceux des environs, 60 coups de cloche et approximativement plus de1000 coups de cloches sans interruption durant tout le cycle (de 4 H 30 à  1 H 30).

 

Je vous laisse imaginer dans quel état d’exaspération sont tous les riverains. Combien de temps allons-nous devoir supporter ces agressions continuelles ?

 

Pourriez-vous vous-même et votre famille le supporter ?

 

Il serait souhaitable avant de mettre en place une réglementation d’analyser toutes les conséquences et surtout de vous déplacer pour avoir une expérience du terrain.

 

Dans quel état sont les gens qui travaillent la nuit, les étudiants qui doivent se concentrer, les habitants qui aiment êtres dans leurs jardins, les malades, les personnes âgées ? Il devient impossible de se reposer d’être au calme et d’avoir du silence, ni le jour, ni la nuit, ni le week end.

 

Nous attirons votre attention également sur le fait que les règles d'avertissement sonores ne semblent pas être les mêmes pour le tram train que celles appliquées pour les lignes du tram T1 Noisy le Sec - Saint Denis et du tram T3 de Paris.

Ces deux trams comme les autres d’ailleurs n'apportent pas les nuisances sonores que nous rencontrons et il n'y a aucun problème ou accident signalé. Les autres trams circulent même dans des zones beaucoup plus dangereuses et traversent des carrefours nettement plus délicats comme la RN3.

Pourquoi notre tram train qui, lui circule dans un espace protégé (ancienne ligne SNCF) serait-il moins sûr ?

 

Nous sommes tous persuadés qu’avec du bon sens, les avertisseurs pourraient pratiquement disparaître sans pour autant remettre en causse la sécurité. Nous vous le confirmons ces coups de cloche ne servent à rien et nous sommes prêt à vous le démontrer sur place.

 

Quelques suggestions :

 

-         Synchroniser les feux de façon à ce qu’ils soient au rouge pour les véhicules quand le tram train passe

-         Une entrée ultra ralentie aux carrefours et dans les gares

-         Sensibiliser les conducteurs que 99% des coups de cloche ne servent à rien.

 

Vous pouvez imaginer si chaque bus klaxonnait à l’arrivée, au départ et à chaque carrefour, ou si chaque RER annonçait son arrivée en gare et son départ ! ! !

 

La semaine dernière le collectif  a alerté la presse avec un article dans Le Parisien le jeudi 18 janvier et par un reportage sur France 3 au 19/20 le dimanche 21 janvier et ce n’est qu’un début.

 

Aujourd'hui nous savons que les nuisances sonores sont dues à la réglementation tram train définie par votre organisme et nous pensons que l'EPSF doit apporter très rapidement une solution à ce problème.

 

De notre coté nous exigeons de l’EPSF et de vous même Monsieur  Jean Paul TROADEC, la suppression du signal sonore :

 

·        À l'arrivée et au départ de chaque station.

·        En cas de croisement avec une autre rame.

·        Aux carrefours quant il n'y a pas de danger.

 

 

Cordialement

 

 

Le Collectif des riverains de la ligne T4

 

Repost 0
Published by collectif_riverains_t4@yahoo.fr - dans Nos actions
commenter cet article